【jinnianhui科技消息】11月14日，官方對(duì)“乘用車每次上電或點(diǎn)火后應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)”進(jìn)行了回應(yīng)。機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件意見稿起草工作組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，外界普遍理解出現(xiàn)明顯偏差。該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“默認(rèn)工作狀態(tài)”才是這一條款的核心，而非“禁止5秒內(nèi)加速”。這意味著，一輛車能否具備3秒、4秒甚至更快的加速能力，并未被寫入限制；受到規(guī)制的，僅是車輛在啟動(dòng)瞬間的動(dòng)力釋放方式。

為何將默認(rèn)閾值設(shè)定為5秒？該負(fù)責(zé)人解釋稱，這是起草組與全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)根據(jù)市場(chǎng)車型加速特性與事故統(tǒng)計(jì)共同得出的結(jié)果。調(diào)研顯示，目前，存量市場(chǎng)中，大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速普遍大于5秒，駕駛者對(duì)這一性能區(qū)間更為熟悉，也更不易誤操作。因此，將其作為啟動(dòng)階段的動(dòng)力基準(zhǔn)，更符合大眾用戶的操控習(xí)慣。

據(jù)jinnianhui了解，近日，公安部組織完成的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中超速報(bào)警和限速功能技術(shù)指標(biāo)中明確新增了兩項(xiàng)針對(duì)乘用車的要求，一是，乘用車每次上電/點(diǎn)火后應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)；二是，要求純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力載客汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時(shí)能夠檢測(cè)，抑制動(dòng)力輸出并通過一個(gè)明顯的信號(hào)裝置(例如聲或光信號(hào))提示駕駛?cè)恕?/p>

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